船舶涂装上较为关键的工艺手段，在施工过程中会产生大量的VOCs，造成了较为严重的污染与影响。现阶段，在船舶分段、码头、船台、船坞涂装等方面，均会产生不同程度的VOCs。VOCs主要成分就是甲苯、二甲苯等。

在船舶的型钢及钢板的预处理中，通常是采用流水线方法进行作业、控制。而分段的涂装是在车间里施工，是比较容易转变成VOCs有组织的排放区域模式。而在码头、船台等涂装，其施工空间是开放的，属于无组织排放区域。

然而，在船舶涂装的VOCs处理方面，仍存在一些困难/问题：

首先，涂装车间空间大，而且在设备处理时，过程中风量较大，一般状况之下风量为每小时100000m3/h 左右;

第二，涂装中产生的VOCs浓度会受到实际状况的影响而出现不同程度的波动状态，常规状况之下晚上3 点~7 点进行喷漆施工，3~5 小时之后油漆固化，整个作业时间在一天的时间内，喷涂总体浓度1000mg/m3；固化的时间减少，总体的废弃浓度所噸的是递减的情况；

第三，涂装作业过程中，具有较为显著的间歇性的特征，在过程中间隔时间约在1~2 天左右。对此，在行业中成熟、精细的末端处理方案可以提供参考与借鉴的较少。

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